Giá xe Honda nhập khẩu

Chiếc xe đã nhận được những đánh giá khá tích cực ngay từ thiết kế bên ngoài. Bên trong chiếc mini crossover này có nhiều những tiện ích hiện đại và hàng ghế phía sau được gập linh hoạt, phù hợp với nhiều điều kiện chuyên chở khác nhau.

 

Thuộc phân khúc cùng với Ford Ecosport hay Mazda CX-3, Honda HR-V có dáng vóc nhỏ gọn với chiều dài cơ sở chỉ 2.610 mm. Phần đầu xe được thiết kế khá hầm hố với nắp ca-pô với những đường gân nổi, phần mũi xe nhọn để lại điểm nhấn với một thanh kim loại sáng bóng. Những chi tiết nhô ra ở phần lưới tản nhiệt và cản trước đã giúp HR-V tạo được dáng vẻ bề thế từ bên ngoài. Phiên bản đầy đủ được trang bị đèn LED kép ở hai bên, đồng thời có thêm cả dải đèn LED chạy ban ngày, trong khi phiên bản thấp chỉ sử dụng đèn halogen.

Với thiết kế dạng coupe, chiếc mini crossover này đặt phần tay nắm cửa ở cột C, nó có vẻ hơi cao nếu những đứa trẻ muốn vào chiếc xe này. Những đường gân nổi từ cột C chạy cắt qua phần cửa trước mang dáng vẻ thể thao và khí động học. Phần sau xe với cụm đèn lớn với thiết kế dạng nằm ngang, thay vì đặt dọc hai bên mép hông cửa kính như CR-V. Nhờ vậy phía sau của HR-V hài hoà và cân đối hơn, không có cảm giác bị gù xuống như người anh CR-V. Cụm ba-đờ-sốc sau được thiết kế nhô ra, chứa đèn phản quang và các cảm biến lùi. Phiên bản cao cấp sẽ có camera để quan sát phía sau.

Nổi bật trong khoang lái của HR-V chính là hệ thống giải trí Mirrorlink với màn hình LCD cảm ứng kích thước 8" ở phía trung tâm. Nhìn tổng thể khi chiếc xe chưa khởi động, bạn sẽ cảm thấy nó đơn điệu và thiếu thốn nhiều thứ. Mọi tiện ích sẽ hiện ra trước mắt bạn khi nhấn nút khởi động khởi động Start/Stop, bảng đồng hồ điện tử và phần điều chỉnh máy lạnh cảm ứng hiện lên như một số dòng xe cao cấp.

Toàn bộ phần điều máy lạnh đều sử dụng lệnh cảm ứng, phần bảng đồng hồ thiết kế 3D cũng sử dụng màn hình cảm ứng với 3 khu vực hiển thị. Hệ thống đồng hồ công-tơ-mét có giao diện khá giống với City bao gồm phần đồng hồ tốc độ trung tâm, đồng hồ nhỏ bên trái hiển thị vòng tua máy và trạng thái cần số, đồng hồ nhỏ bên phải thông báo lượng xăng cũng như những thông tin liên quan. Nhờ thiết kế 3D nên cảm giác khi nhìn chiếc đồng hồ điện tử này vẫn rất thật, mặc dù có thể dễ nhận ra hai phần đồng hồ nhỏ không có đường viền.​

Hệ thống giải trí Mirrorlink cho phép người dùng kết nối điện thoại với HDMI/MHL hay USB. Các phím điều khiển trên vô-lăng khá giống với mẫu CR-V, bao gồm điều chỉnh menu, nghe gọi điện thoại, riêng phần điều khiển ga tự động (Cruise Control) có ở phiên bản cao cấp, vô-lăng cũng có thể điều chỉnh gật gù theo 4 hướng. Xe cũng được trang bị nút Econ giúp xe chạy ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu, cụ thể là hộp số sẽ sang số sớm ở vòng tua thấp nhằm đem lại mức tiêu hao nhiên liệu tốt nhất cho chiếc xe.

Phần hàng ghế sau của xe được thiết kế khá rộng so với thân hình của xe. Khoảng để chân cũng thoải mái nhưng ở đây không có cửa gió điều hoà giống thế hệ City đời đầu. Bù lại HR-V có một tiện ích khá hay là khả năng gập phần ghế ngồi lên trên để bạn có thể chở những món đồ hơi cao. Ngoài ra với khả năng gập ghế như các dòng xe crossover hay hatchback, HR-V vẫn có được không gian chứa đồ mở rộng với mặt phẳng khá tốt.

Tại Thái Lan, HR-V có 3 phiên bản đều sử dụng động cơ xăng SOHC 1,8 lít, 4 xy-lanh thẳng hàng cho công suất 141 mã lực (tương đương 104 kW) tại dải vòng tua 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 172 Nm tại dải vòng tua 4.300 vòng/phút. Sức mạnh của chiếc xe được truyền đến 2 bánh trước thông qua hộp số biến thiên vô cấp CVT.

Như vậy, HR-V có khá nhiều các yếu tố để trở thành một chiếc xe sáng giá trong phân khúc crossover cỡ nhỏ.  Xe có nhiều trang thiết bị hiện đại như đèn LED, hệ thống điều khiển điện tử, nội thất linh hoạt. Đáng tiếc là ở BMS 2015 lại không có Mazda CX-3 ở cùng phân khúc. HR-V hiện đang được bán ở Thái Lan, trong khi thời gian xuất hiện tại Việt Nam vẫn đang là một ẩn số trong năm 2015.

Một số đánh giá khách quan của người tiêu dùng:

“Thấy có vẻ đẹp hơn đàn anh CR-V ấy nhỉ.Riêng cái ảnh đầu tiên, có bác nào nhìn thấy phần đèn trước hơi giống SantaFe k ?” bạn Quân nhận xét.

“Haizz nhìn mà thèm quá, gầm cao hi vọng không ồn như con Ford ecosport” Bạn Tâm cũng bình luận

“Thèm 1 xe đi lại cho an toàn mà cố lâu quá chưa được. Tiền còn phải dùng vào nhiều việc quá mà giá xe ở VN đắt gấp 3 lần Mỹ, chán thật.” bạn Lợi bình luận.

“Nghèo thì nghèo hơn các nước người ta, mà sài cái gì cũng đắt gấp 3 so với người ta, hãi hùng.” Bạn Tiến nhận xét.

“Đang đợi e này và e Mazda CX-3 để so sánh và trung kết 1 e, thích dòng xe mini Crossover này quá” Bạn Nhiên bình luận.

“Cái đuôi đẹp hơn em CR-V rồi đấy :) CR-V mà thiết kế cái đuôi xe như này có phải là ngon lành không :)” Bạn Luận cũng bình luận.

“Em HR-V này phê quá! Không biết giá bán khoảng bao nhiêu? Hy vọng là rẻ hơn CR-V nhiều :D Có tiền ẵm em đi gia đình cho thích ^^ Con này mà đi du lịch thì hết nấc” Bạn Thắng nhận xét.

“Ngoại thất tuyệt vời. Nhìn mà thèm quá. Mong ước Kia Morning mà chưa được chừng nào mới cưới được em này” Bạn Hiển bình luận.

“Phải nói là. Rất đẹp với 1 chiếc xe gia đình. Con này về VN thì chắc là hot luôn, ngoại thất rất thích. Táp lô rất thất vọng. Nên bỏ kiểu thiết kế lệch người lái giống táp lô CR-V thì hấp dẫn hơn nhiều. Bạn Hoàng cũng bình luận.

Những kinh nghiệm 'vàng' khi mua ô tô cũ

Kiểm tra thân vỏ và nội thất xe

Người mua xe ôtô cũ từ xưa đến nay vẫn có thể có nhiều cách để tìm cho mình một chiếc xe ưng ý. Có người thì tìm mua của người quen, bạn bè giới thiệu, trong khi có người thì qua các kênh giao bán trực tuyến, qua báo chí, và cũng không ít người tìm đến những showroom kinh doanh chuyên nghiệp để có thể thoải mái với nhiều lựa chọn hơn.

Chúng tôi đã tham khảo ý kiến của những thành viên MuaBanNhanh có kinh nghiệm mua xe cũ, nhưng điều đó không có nghĩa rằng bài viết có thể giúp một độc giả trở thành những người sành sỏi, mà chỉ là những gợi ý cơ bản để tránh phạm những sai lầm đáng tiếc.

Những gì có thể làm ngơ?

Dù là hình thức mua bán nào đi nữa, thì tâm lý chung của hầu hết người bán là tìm cách làm cho chiếc xe của mình trông bóng bẩy, sạch sẽ, để hấp dẫn người mua. Chính vì vậy, những người mua xe cũng cần phải biết làm gì và không bị nước sơn bề ngoài hào nhoáng làm lóa mắt.

Tiếp đó, số km hiển thị trên đồng hồ tốc độ cũng sẽ chẳng có ý nghĩa trong rất nhiều trường hợp. Thực tế là việc đảo số trên đồng hồ để hòng “lòe” những khách hàng “gà mờ” vẫn thường xuyên diễn ra đối với những người bán muốn tung hỏa mù, khiến người mua không còn nhận biết rõ ràng về tình trạng sử dụng thực của xe. Điều này thường hay xảy ra đối với những chiếc xe đã được sử dụng quá nhiều, thậm chí bị khai thác tối đa nhưng hình thức thì còn tốt, như xe kinh doanh vận tải, xe cũ nhập khẩu, xe cho thuê của các công ty,…

Những gì không thể bỏ qua?

Trong khi nước sơn bề ngoài (hình thức) hay con số hiển thị trên công-tơ-mét là những vấn đề đôi khi không có nhiều ý nghĩa trong việc chọn mua xe cũ thì có những khía cạnh đặc biệt quan trọng mà người mua cần xem xét kỹ càng. Đó là:

Nguồn gốc xuất xứ xe

Đây là vấn đề quan trọng số 1 đối với một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng, như giấy đăng ký, sổ đăng kiểm đầy đủ, sổ bảo hiểm (nếu có),… Nó không chỉ cho biết những người chủ sở hữu trước đó, mà còn liên quan đến hàng loạt các vấn đề trong quá trình hợp thức hóa để chiếc xe về với chủ nhân mới và còn là điều kiện để lưu hành xe về sau.

 

Ghế lái đã bị xẹp nệm, bọc da đã bị chùng và có dấu hiệu bị rạn.

Thông thường, người mua xe đã qua sử dụng sẽ phải bỏ thêm những khoản chi phí (thuế trước bạ, tính theo giá trị xe cũ do cơ quan thuế quy định) để chuyển quyền sở hữu hợp pháp, và số tiền có thể sẽ chênh lệch rất nhiều nếu giấy đăng ký xe ở các địa phương khác nhau.

Tình trạng thân vỏ

Toàn bộ vỏ xe có thể được tân trang bắt mắt, nhưng có những vị trí mà cả những người thợ lành nghề trong lĩnh vực này cũng không để ý hoặc không thể khắc phục. Đó là mặt bên trong của móc tay nắm cửa cạnh ghế lái (chứ không phải ở các vị trí khác). Một chiếc xe sử dụng nhiều thì chi tiết này sẽ mòn nhiều, thậm chí là mòn nhiều nhất trong số tất cả các chi tiết ngoại thất xe.

Tiếp đó, hãy quan sát chốt cửa trên trụ B và ngoàm trên cánh cửa cạnh ghế lái. Mức độ mòn của các bộ phận này là bằng chứng sống động về thực trạng sử dụng của xe mà không một biện pháp nào có thể che giấu.

Những vị trí nhạy cảm trên thân vỏ sẽ không chỉ cho biết chiếc xe đó được sử dụng như thế nào, mà còn lưu dấu ấn trong các vụ va chạm. Những khe ráp nối các tấm vỏ, các mép gấp ở khung cửa ra vào hay cửa kính hoặc sườn, hay dè chắn bùn là những chỗ hay đọng nước và bùn bẩn và sẽ bị hoen rỉ trước tiên.

Nhưng điều quan trọng hơn thế là những vị trí này thường không thể phục hồi như nguyên bản khi đã bị móp méo do đâm đụng. Hãy nhớ rằng hầu hết các dòng xe hiện đại đều sử dụng kết cấu khung gầm và thân vỏ dạng không gian và được hàn bằng ro-bot, rất phẳng, đều và không thể thay mới cho dù bị hư hỏng nặng do va chạm. Chính vì vậy, bất kể mối hàn lạ hay vị trí biến dạng bất thường nào cũng đều là những dấu hiệu khả nghi. Khung kính phải khít, không bị vênh váo, lên xuống kính trơn tru.

 

Chắn bùn và nẹp vè bánh xe bị mọt do nước đọng trong quá trình sử dụng lâu năm

Tiện nghi nội thất

Bước vào bên trong một chiếc xe đã qua sử dụng, người mua trước tiên cần quan sát tổng thể để có sự đối chiếu sự xuống cấp hay bạc màu khác nhau ở các vị trí khác nhau. Bề mặt trên của táp-lô là khu vực dễ bị bạc màu nhanh nhất do gần kính lái nhất, hứng nhiều bụi bặm, thường xuyên bị nắng nóng, trong khi lại ít được chăm chút trong quá trình vệ sinh nội thất xe. Trên một chiếc xe còn tốt, các phần ốp táp-lô hay tap-pi cửa, trần xe, bệ trung tâm phải chắc chắn.

 

Tay nắm phía trong cửa cũng là chi tiết không thể giấu về sự xuống cấp.

Nếu là ghế bọc da, thì phần đỡ đùi dưới và hay bên lưng ghế (nơi thường xuyên tiếp xúc với cánh tay người lái) sẽ bị bong mặt hoặc rạn nứt khi sử dụng nhiều. Tùy theo chất lượng nội thất mà sự xuống cấp diễn ra nhanh hay chậm. Với những xe đã được bọc lại nội thất, thì nệm mút bị nhão là dấu hiệu còn lại để có thể nhận biết. Vô-lăng nhẵn bóng ở những vị trí tay cầm, hay lớp bọc da bong tróc cũng là biểu hiện dễ nhận thấy.Bên cạnh đó, sự xuống cấp của ghế lái và vô-lăng là hai phần luôn luôn song hành với tần suất sử dụng xe. Với một chiếc xe đã bị sử dụng nhiều, nệm mút của ghế lái sẽ bị nhũn hơn, thậm chí là bị bẹp chứ không căng với các ghế còn lại.

Với những dòng xe vẫn dùng chìa khóa thông thường thì chiếc chìa khóa và ổ khóa điện cũng là những chi tiết biết nói. Người mua xe cần xem chiếc chìa đã mòn hay chưa, ổ khóa có bị rơ lỏng hay không, và việc vặn chìa khóa có còn trơn tru hay không.

Vài năm gần đây, thị trường mua bán ô tô cũ bùng nổ. Số lượng xe mới bán ra nhờ đó mà cũng được tăng đáng kể. Điều đó có nghĩa là người mua xe mới đang đổi chiếc xe không cũ lắm của mình và các thêm để lấy xe mới.

Ô tô cũ có lợi thế về giá cả rẻ và phạm vi lựa chọn rộng. Bởi nhiều xe ô tô model mới được bán ra nên việc tìm một chiếc xe đã qua sử dụng nhưng còn trong tình trạng rất tuyệt là không khó.

Bạn thậm chí còn có thể được chuyển giao cả bản bảo hành chính hãng của nhà sản xuất. Thêm nữa, bạn có thể mua được một chiếc xe đời cao hơn mà lại ít phải băn khoăn hơn về tiền bạc so với việc mua một chiếc xe mới tinh.

Mua một chiếc xe cũ cũng có nghĩa là bạn tránh được phí tổn của một chiếc xe mới tinh (ví dụ như chi phí cho thương hiệu hay chi phí quảng cáo của nhà sản xuất...) và cả sự sụt giá thường xảy ra với xe mới sau một thời gian dùng. Chỉ cần bạn chịu khó tìm kiếm và xem xét cẩn thận, chắc chắn bạn sẽ tìm được chiếc xe tốt với giá hời.

 

 

Đăng bởi Ly Ly Tags: Bán xe ô tô honda cũ, Giá ô tô honda, giá xe ô tô honda nhập khẩu, Mua bán xe ô tô honda, Mua xe ô tô honda, Mua xe ô tô honda cũ